Model 3 on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS), mis takistab rataste lukustumist maksimaalse pidurdusjõu rakendamisel. See parandab juhitavust tugeval pidurdamisel enamikus teeoludes.

Hädaolukorras pidurdamisel jälgib ABS pidevalt iga ratta kiirust ja reguleerib pidurdusjõudu vastavalt saadaval olevale haardumisele.

Pidurdusjõu muutust võib tunda piduripedaalis pulseerimisena. See näitab, et ABS töötab ning ei ole põhjust muretsemiseks. Pulseerimise ajal hoidke piduripedaalile tugevat ja ühtlast jõudu.

ABS-i märgutuli vilgub lühidalt merevaigukollasena puuteekraanil, kui käivitate Model 3 esimest korda. Kui see näidik süttib mis tahes muul ajal, on tekkinud ABS-i rike ja ABS ei tööta. Võtke Teslaga ühendust. Pidurisüsteem on täielikult töökorras ja ABS-i rike ei mõjuta seda. Samas võib pidurdusteekond siiski pikeneda. Sõitke ettevaatlikult ja vältige järsult pidurdamist.

Kui puuteekraan kuvab selle punase pidurimärgutule lühidalt muul ajal kui mudeli Model 3 käivitamisel, on tuvastatud pidurisüsteemi rike või pidurivedeliku tase on madal. Võtke kohe Teslaga ühendust. Hoidke pidurid tugevalt all, et sõiduk ohutult peatada.

Puuteekraan kuvab selle merevaigukollase pidurimärgutule, kui tuvastatakse pidurivõimendi rike või regeneratiivne pidurdamine ei ole saadaval (vt Regeneratiivne pidurdamine). Hoidke pidurid tugevalt all, et sõiduk ohutult peatada. Hüdrauliline võimenduse kompenseerimine võib olla aktiivne (vt Hüdrauliline võimenduse kompenseerimine).

Kui Model 3 liigub ja teie jalg ei ole gaasipedaalil, aeglustab regeneratiivne pidurdamine sõidukit ja suunab liigse energia tagasi akusse. Peatumisi ette planeerides ja gaasipedaali survet vähendades või eemaldades saate kasutada sõiduulatuse suurendamiseks regeneratiivset pidurdamist.

Regeneratiivse pidurdamise tõttu võib sõiduki aeglustuda sõltuvalt aku praegusest seisundist. Näiteks võib regeneratiivne pidurdamine olla piiratud, kui aku on külm või juba täielikult laetud.

Võimsusmõõdik (õhuke joon puuteekraani sõiduki oleku alas) kuvab reaalajas energiakasutust.

1. Näitab akust väljuvat energiat, näiteks sõiduki kiirendamiseks kasutatavat energiat. Gaasipedaali vajutamisel täitub võimsusmõõdiku ülemine pool musta värviga (või valgega tumeda ekraani korral).
2. Näitab regeneratiivsest pidurdamisest saadavat energiat või energiat, mis kogutakse sõiduki aeglustamisel. Akusse tagasi suunatav energia kuvatakse rohelisena, tavapärase pidurisüsteemi kasutatav energia aga hallina.

Parkimispiduri käsitsi aktiveerimiseks puudutage ja hoidke nuppu Parkimine (Park) puuteekraani sõidurežiimi ribal (vt Käiguvahetus). Parkimispiduri saab rakendada ka vajutades ja hoides all parkimisnuppu sõidurežiimi valikuhoovas, mis asub laekonsoolil.

Kui parkimispidur on rakendatud, süttib puuteekraanil punane parkimispiduri märgutuli.

Parkimispidur vabastatakse, kui sõiduk lülitatakse teisele käigule.

Kui parkimispiduril esineb elektriline rike, süttib merevaigukollane parkimispiduri märgutuli ja puuteekraanil kuvatakse rikketeade.

Model 3 Piduriklotsid on varustatud kulumisnäidikutega. Kulumisnäidik on õhuke metallriba piduriklotsil, mis hakkab rootoriga kokku puutudes kriuksuma, kui klots kulub. See heli näitab, et piduriklotsid on jõudnud oma kasutusea lõppu ja vajavad vahetamist. Piduriklotside vahetamiseks võtke ühendust Tesla teenindusega.

Pidureid tuleb regulaarselt visuaalselt kontrollida, eemaldades ratta ja rehvi. Piduriketaste ja piduriklotside täpsete tehniliste andmete ja hoolduspiirangute kohta vt Alamsüsteemid. Lisaks soovitab Tesla pidurisadulaid puhastada ja määrida kord aastas või iga 20 000 km järel piirkondades, kus talvel kasutatakse teedel soola.