شهادة المطابقة
شهادة لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) ووزارة الصناعة الكندية (ISED)
| المكون | الجهة المصنِّعة | الطراز | تردد التشغيل (ميجاهرتز) | مُعرِّف لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC): | مُعرِّف IC |
|---|---|---|---|---|---|
| نقطة نهاية القائم B | Tesla | 1783148 | 13,56، 2400-2483,5، 6000-8500 | 2AEIM-1783148 | 20098-1783148 |
| نقطة النهاية الداخلية | Tesla | 1815669 | 2400-2483,5، 6000-8500 | 2AEIM-1815669 | 20098-1815669 |
| تقنية BLE الخلفية اليسرى (إذا كانت السيارة مزودة بذلك) | Tesla | 1817073 | 2400-2483,5، 6000-8500 | 2AEIM-1817073 | 20098-1817073 |
| نقطة نهاية Vivaldi | Tesla | 1752108 | 2400-2483,5، 6000-8500 | 2AEIM-1752108 | 20098-1752108 |
| نقطة نهاية واجهة العدادات | Tesla | 1733130 | 2400-2483,5، 6000-8500 | 2AEIM-1733130 | 20098-1733130 |
| نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) | Tesla | 1472547G | 2400-2483,5 | 2AEIM-1472547G | 20098-1472547G |
| نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) | Tesla | 1849171 | 2400-2483,5 | 2AEIM-1849171 | 20098-1849171 |
| صندوق قفازات بوحدة BT USB | Tesla | 1776863 | 2400-2483,5 | 2AEIM-1776863 | 2AEIM-1776863 |
| الرادار داخل المقصورة (إذا كانت السيارة مزودة بذلك)* | Tesla | 1616631 | 60000-64000 | 2AEIM-1616631 | 20098-1616631 |
| HomeLink (إن وجد) | Gentex | ADHL5C | 286-440 ميجاهرتز | NZLADHL5C | 4112A-ADHL5C |
| وحدة التحكم عن بُعد (TCU) | Tesla | 1727111 | -- | XMR2020AG525RGL XMR202303AF51Y | 10224A-2020AG525R 10224A-202201AF51Y |
| شاحن هاتف لاسلكي | Tesla | WC5 | 13,56 ميجاهرتز، 127,72 كيلوهرتز | 2AEIM-WC5 | 20098-WC5 |
* يتم تقييد الرادار داخل المقصورة وفقًا لعملية التركيب في المصنع.
تتوافق الأجهزة المذكورة أعلاه مع القسم 15 من قواعد لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) ومعيار (معايير) مواصفات المعايير اللاسلكية (RSS) للإعفاء من الترخيص الخاص بوزارة الصناعة الكندية وتوجيه المجلس الأوروبي رقم 2014/53/EU.
- لا يسبب هذا الجهاز تداخلاً يشكِّل ضررًا؛
- ويجب أن يقبل هذا الجهاز أي تداخل يتلقاه، بما في ذلك التداخل الذي قد يتسبب في تشغيل غير مرغوب فيه.
قد تؤدي التغييرات أو التعديلات غير المعتمدة بصورة صريحة من Tesla إلى إلغاء صلاحيتك الخاصة بتشغيل المعدات.
معلومات التردد اللاسلكي
- إعادة توجيه أو نقل هوائي الاستقبال.
- زيادة المسافة الفاصلة بين الجهاز وجهاز الاستقبال.
- توصيل الجهاز بمنفذ في دائرة مختلفة عن تلك التي يتصل بها جهاز الاستقبال.
- الرجوع إلى الموزع أو فني راديو/تلفزيون ذي خبرة للمساعدة.
الاتحاد الأوروبي
تحتوي السيارة على أنواع مختلفة من أجهزة الراديو. أعلنت الشركات المصنعة لأجهزة الراديو أن وحدات التردد اللاسلكي (RF) المذكورة تم تقييمها على أساس المتطلبات الأساسية وأحكام التوجيه الأخرى المختصة لمجلس الاتحاد الأوروبي 2014/53. يمكنك إيجاد النص الكامل لإعلان التوافق على عنوان الإنترنت التالي: https://www.tesla.com/eu-doc.
وحدات التردد الراديوي (RF)
تم تقييم الأجهزة المذكورة أدناه بشأن المتطلبات الضرورية للتوجيه 2014/53/EU.
| الوصف | نطاق التردد | مستوى الطاقة | موقع الهوائي | الجهة المصنِّعة |
|---|---|---|---|---|
| نقطة النهاية الداخلية | 2400 – 2483,5 ميجاهرتز | 2 مللي واط | هوائي IFA المعدني، في العارضة A |
Tesla, Inc. |
| نقطة النهاية الداخلية | 6000 – 8500 ميجاهرتز | -41,3 ديسيبل مللي واط/ميجاهرتز | هوائي IFA المعدني، في العارضة A | |
| وحدة BLE الخلفية اليسرى | 2400 – 2483,5 ميجا هرتز | 2 مللي واط | هوائي لوحة الدارات المطبوعة، بجوار العجلة الخلفية اليسرى | |
| وحدة BLE الخلفية اليسرى | 6000 – 8500 ميجاهرتز | -41,3 ديسيبل مللي واط/ميجاهرتز | هوائي لوحة الدارات المطبوعة، بجوار العجلة الخلفية اليسرى | |
| نقطة نهاية الواجهة | 6000 – 8500 ميجاهرتز | -41,3 ديسيبل مللي واط/ميجاهرتز | هوائي الشريحة، خلف واجهة العدادات الخلفية | |
| نقطة نهاية الواجهة | 2400 – 2483,5 ميجاهرتز | 2 مللي واط | هوائي PCB، خلف الواجهة الخلفية | |
| نقطة نهاية القائم B | 6000 - 8500 ميجاهرتز | -41,3 ديسيبل مللي واط/ميجاهرتز | هوائي PCB، خلف زجاج القائم B | |
| نقطة نهاية القائم B | 2400 – 2483,5 ميجاهرتز | 2 مللي واط | هوائي PCB، خلف زجاج القائم B | |
| نقطة نهاية القائم B | 13,56 ميجاهرتز | غير متوفر (مجال مغناطيسي) | هوائي PCB، خلف زجاج القائم B | |
| شاحن لاسلكي |
13,56 ميجاهرتز |
غير متوفر (مجال مغناطيسي) | هوائي PCB، في الكونسول المركزي | |
| الرادار داخل المقصورة | 60000 - 64000 ميجاهرتز | 20 مللي وات | هوائي PCB، بالقرب من مرآة الرؤية الخلفية | |
| صندوق القفازات المزودة بتقنية البلوتوث ومنفذ USB | 2400 – 2483,5 ميجاهرتز | 3,6 مللي واط | هوائي PCB، في صندوق القفازات | |
| مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) | 2400 – 2483,5 ميجاهرتز | 2,6 مللي واط | كل عجلة | |
| Bluetooth | 2402 – 2480 ميجاهرتز | 10 مللي وات | الرأس الأمامي | |
| GSM 900 |
885-915 |
2 واط |
يرسل ويستقبل الرأس ب، المستخدم أيضًا في جهاز استقبال |
|
| GSM 1800 |
1710-1785 |
1 واط | ||
| WCDMA (النطاق 8) |
880-915 |
250 مللي واط | ||
| WCDMA (النطاق 1/3) |
1920-1980 |
250 مللي واط | ||
| LTE (النطاق 7/8/34/41) |
2500-2570، 2620-2690 ميجاهرتز |
200 مللي واط | ||
| LTE (النطاق 20/28/29/32) |
758-803، 703-748 ميجاهرتز |
200 مللي واط | ||
| LTE (النطاق 1/3/9) |
1805-1880، 1710-1785 ميجاهرتز |
200 مللي واط | ||
| LTE (النطاق 11/17/18) |
1475,9-1495,9، 1427,9-1447,9 ميجاهرتز |
200 مللي واط | ||
| Wi-Fi |
2400-2483,5 ميجاهرتز، 5150-5250 ميجاهرتز |
100 مللي واط |
الرأس ب، الاتصال اللاسلكي |
|
| Bluetooth | 2400-2483,5 ميجاهرتز | 10 مللي وات | الرأس ب | |
| نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS) | 1559-1610؛ 1151-1214؛ 1215,6-1236,6 ميجاهرتز | غير متوفر (استقبال فقط) | أسفل الغطاء الواقي للكاميرا الأمامية من الوهج | |
| وحدة BLE الخلفية ذات التردد العالي للغاية |
315 ميجا هرتز (أمريكا الشمالية واليابان) |
غير متوفر (استقبال فقط) | خلف الاصطدام الخلفي | |
| FM | 76-108 ميجاهرتز | غير متوفر (استقبال فقط) | النافذة الخلفية |
Harman Becker Automotive Systems GmbH |
| DAB | 174-241 ميجاهرتز | غير متوفر (استقبال فقط) | النافذة الخلفية | |
| HomeLink (إن وجد) | 286-440 ميجاهرتز | 10 مللي وات | أعلى عارضة المصد الأمامي |
Gentex Corporation |
بيان التعرض للإشعاع
تتوافق المنتجات مع التعرض للتردد اللاسلكي (RF) حسب لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC)/وزارة الصناعة الكندية (ISED) لنقل الطاقة اللاسلكي المنخفض الاستهلاك للطاقة. تم تحديد حدود التعرض للتردد اللاسلكي (RF) لبيئة غير متحكم فيها وهي آمنة للتشغيل على النحو المحدد، كما هو موضح في هذا الدليل. بلغت مسافة التعرض الأقصى للتردد اللاسلكي (RF) الذي تم إثباته عن طريق التوافق 20 سم وأبعد من جسم المستخدم؛ أو ضبط الجهاز على خرج طاقة أقل، في حال توفر هذه الوظيفة.