Certifikat om överensstämmelse
Nyckel och passivt upplåsningssystem
FCC-certifiering
| Modellnummer | Tillverkare | Frekvens | Testad för |
|---|---|---|---|
| Fjärrnyckel 1048598 | Tesla | 2,4GHz |
USA Kanada Mexiko Taiwan |
| WC1 | Tesla | 127,7 kHz | Global |
Enheterna som anges ovan uppfyller del 15 av FCC-reglerna, Industry Canadas licensbefriad(e) RSS-standard(er) och EU-direktivet 2014/53/EU.
- Den här enheten får inte orsaka skadlig interferens och
- Den här enheten måste godkänna all interferens som tas emot samt interferens som kan generera oönskad användning.
Ändringar eller modifieringar som inte uttryckligen godkänts av Tesla kan upphäva din behörighet att använda utrustningen.
Utlåtande om strålningsexponering
Produkten överensstämmer med FCC/IC RF Exposure for Low Power Consumer Wireless Power Transfer. RF-exponeringsgränserna för en okontrollerad miljö är säkra för avsedd användning enligt beskrivning i den här handboken. Gränsefterlevnad demonstrerades vid 20 cm eller längre avstånd mellan användarens kropp och enheten. Enhetens uteffekt kan sänkas om en sådan funktion är tillgänglig.
Etikett för överensstämmelse – Singapore
| Modell A-0749G11: | Modell A-0749G01: |
|
|
|
Central styrenhet
FCC-certifiering
| Modellnummer | Tillverkare | MHz/GHz | Testad för |
|---|---|---|---|
| Central styrenhet 1031503 | Tesla | 315/2,4 |
USA Kanada |
Enligt FCC ID 2AEIM-1031503 uppfyller enheterna som anges ovan del 15 av FCC-reglerna. Användning är underkastad följande två villkor:
- Den här enheten får inte orsaka skadlig interferens och
- Den här enheten måste godkänna all interferens som tas emot samt interferens som kan generera oönskad användning.
Ändringar eller modifieringar som inte uttryckligen godkänts av Tesla kan upphäva din behörighet att använda utrustningen.
Endast Integrerad Komponent
Den Centrala karosstyrenheten är en integrerad del i fordonet som är monterad och säkrad runt de inre klädselkomponenterna. Den centrala karosstyrenheten är endast utformad och avsedd för användning som en integrerad komponent och kan inte säljas och/eller marknadsförd separat.
System för däcktrycksövervakning
FCC-ID: TZSTPMS201, Z9F-201FS43X
IC-ID: 11852A-201FS4X
Det här systemet för däcktrycksövervakning uppfyller del 15 av FCC-reglerna och RSS-210 från Innovation, Science and Economic Development Kanada. Användning är underkastad följande två villkor:
- Den här enheten får inte orsaka skadlig interferens och
- Den här enheten måste godkänna all interferens som tas emot samt interferens som kan generera oönskad användning.
Ändringar eller modifieringar som inte uttryckligen godkänts av Tesla kan upphäva din behörighet att använda utrustningen.
HomeLink
Den här enheten uppfyller del 15 av FCC-reglerna, RSS-210 från Industry Kanada och EU:s direktiv 2014/53/EU.
Användning är underkastad följande villkor:
- Den här enheten inte orsaka skadlig interferens.
- Den här enheten måste godkänna all interferens som tas emot samt interferens som kan generera oönskad användning.
Ändringar eller modifieringar som inte uttryckligen godkänts av tillverkaren eller Tesla kan upphäva din behörighet att använda utrustningen.
Radiofrekvensinformation
Den här utrustningen har testats och stämmer överens med begränsningarna för en digital klass B-enhet enligt del 15 av FCC-reglerna. Dessa begränsningar har utformats för att ge ett rimligt skydd mot skadlig interferens vid hemmainstallation. Den här utrustningen genererar, använder och kan utstråla radiofrekvensenergi och om den inte installeras och används enligt anvisningarna kan den orsaka störningar som påverkar radiokommunikation. Det finns dock ingen garanti för att interferens inte inträffar vid en specifik installation. Om utrustningen orsakar skadlig interferens för radio- och tv-mottagning (detta kan avgöras genom att aktivera och inaktivera utrustningen), kan du försöka korrigera interferensen på ett eller flera av följande sätt:
- Ändra riktning på eller flytta den mottagande antennen.
- Öka avståndet mellan utrustningen och mottagaren.
- Anslut utrustningen till ett uttag på ett annat kretskort än det som mottagaren är ansluten till.
- Rådgör med försäljaren eller en erfaren tekniker inom radio/tv.
RF-moduler
Enheterna som beskrivs ovan uppfyller CE-standarder. Användning är underkastad följande två villkor:
- Den här enheten orsakar eventuellt inte skadlig interferens och
- Den här enheten måste godkänna all interferens som tas emot samt interferens som kan generera oönskad användning.
Ändringar eller modifieringar som inte uttryckligen godkänts av Tesla kan upphäva din behörighet att använda utrustningen.
| Beskrivning | Frekvensband | Effektnivå | Antennplacering |
|---|---|---|---|
| Fjärrnyckel |
Sändning/Mottagning – 2,4 GHz Mottagning – 22 kHz |
10 dB vid 2,4 GHz | ej tillämpligt |
| Kaross-/säkerhetsmodul |
Sändning – 22 kHz Mottagning (NA) – 315 MHz Mottagning (EU) – 433 MHz Sändning/Mottagning – 2,4 GHz |
ej tillämpligt (magnetfält) | Främre passagerarens fotutrymme |
| TPMS-sensor | 433,9MHz | 2,5 mW | Varje hjul |
| TPMS-modul/antenn | Mottagning – 433,9 MHz | ej tillämpligt (endast mottagning) | Mittre rygg |
| FM | 88-108 MHz | ej tillämpligt (endast mottagning) | Bakre fönster |
| DAB | 174-241 MHz | ej tillämpligt (endast mottagning) | Bakre fönster |
| Homelink (om utrustad) | 433,9MHz | 10 mW | Över främre stötfångarbalk |
| Bluetooth | 2402-2480 MHz | 2,5 mW max. | Vänster om mittskärm |
| GSM (band 5/8) |
Sändning – 824-849, 880-915 MHz Mottagning – 864-894, 925-960 MHz |
2 W |
Sändning – höger spegel Mottagning – höger spegel |
| GSM (band 2/3) |
Sändning – 1710-1785, 1850-1910 MHz Mottagning – 1805-1880, 1930-1990 Mhz |
1 W |
Sändning – höger spegel Mottagning – höger spegel |
| WCDMA (band 5/6/19/8) |
Sändning – 824-849, 880-915 MHz Mottagning – 864-894, 925-960 MHz |
250 mW |
Sändning – höger spegel Mottagning – höger spegel |
| WCDMA (band 1/2/3/4) |
Sändning – 1710-1785, 1850-1910, 1920-1980 MHz Mottagning – 1805-1880, 1930-1990, 2110-2170 MHz |
250 mW |
Sändning – höger spegel Mottagning – höger spegel |
| LTE (band 5/19/26/8/20/28) |
Sändning – 703-748, 814-849, 832-862, 880-915 MHz Mottagning – 758-803, 791-821, 859-894, 925-960 MHz |
200 mW |
Sändning – höger spegel Mottagning – höger spegel |
| LTE (band 21/32) |
Sändning – 1447,9-1462,9 MHz Mottagning – 1452-1510,9 MHz |
200 mW |
Sändning – höger spegel Mottagning – höger spegel |
| LTE (band 1/2/3/4) |
Sändning – 1710-1785, 1850-1910, 1920-1980 MHz Mottagning – 1805-1880, 1930-1990, 2110-2170 MHz |
200 mW |
Sändning – höger spegel Mottagning – höger spegel |
| LTE (band 7) |
Sändning – 2500-2570 MHz Mottagning – 2620-2690 MHz |
200 mW |
Sändning – höger spegel Mottagning – höger spegel |
| Wifi |
2400-2483,5 MHz 5180-5825 MHz |
100 mW |
Spegel vänster sida Spegel vänster sida/B-balk i mittre taket |
| GPS | 1593-1610 MHz | ej tillämpligt (endast mottagning) | Mellan vindrutan och backspegeln |
| Radar för förarassistans | 77GHz | 22 W | Bakom nedre grillen och främre stötfångaren |
Nyckel och system för passiv upplåsning
Fordonet har olika typer av radioutrustning. Tillverkarna av radioutrustningen försäkrar att RF-modulerna som anges ovan har utvärderats gentemot de väsentliga kraven och andra relevanta bestämmelser i direktivet 2014/53/EU. Hela försäkran om överensstämmelse finns på följande webbadress https://www.tesla.com/eu-doc.