Certificación de conformidad
Sistema de desbloqueo con llave y pasivo
Certificación FCC
| Número de modelo | Mfr | Frecuencia | Probado para |
|---|---|---|---|
| Llave inteligente 1048598 | Tesla | 2,4 GHz |
EE. UU. |
| WC1 | Tesla | 127,7KHz | Global |
Los dispositivos mencionados cumplen la parte 15 de la normativa de la FCC y las normas RSS sobre exención de licencias de Industry Canada, además de la directiva de la UE 2014/53/UE.
- Este dispositivo no puede causar interferencia dañina, y
- Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluida la que pueda provocar un funcionamiento no deseado.
Los cambios o las modificaciones no aprobadas expresamente por Tesla podrían invalidar la autoridad del usuario para utilizar el equipo.
Declaración de exposición a la radiación
El producto cumple la norma de FCC/IC sobre exposición a radiofrecuencia para la transferencia de potencia inalámbrica de bajo consumo de energía. El límite de exposición a radiofrecuencia establecido para un entorno no controlado es seguro para las operaciones previstas, tal y como se describe en este manual. El cumplimiento se demostró a una distancia de 20 cm o más entre el cuerpo humano y el dispositivo. Si la función está disponible, la potencia de salida del dispositivo podría reducirse.
Etiqueta de certificación - Singapur
| Modelo A-0749G11: | Modelo A-0749G01: |
|
|
|
Controlador de carrocería central
Certificación FCC
| Número de modelo | Mfr | MHz / GHz | Probado para |
|---|---|---|---|
| Controlador de carrocería central 1031503 | Tesla | 315 / 2.4 |
EE UU Canadá |
Según FCC ID 2AEIM-1031503, los dispositivos que aparecen arriba cumplen la parte 15 de las reglas FCC. El funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes:
- Este dispositivo no puede causar interferencia dañina, y
- Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluida la que pueda provocar un funcionamiento no deseado.
Los cambios o las modificaciones no aprobadas expresamente por Tesla podrían invalidar la autoridad del usuario para utilizar el equipo.
Solo para componentes integrales
El controlador de carrocería central es una parte integral del vehículo que se encuentra instalada y fijada junto a otros componentes del interior. El controlador de carrocería central se ha diseñado y pensado para usarse solo como componente integral y no debe venderse o comercializarse por separado.
Sistema de supervisión de la presión de los neumáticos
ID de FCC: TZSTPMS201, Z9F-201FS43X
ID de IC: 11852A-201FS4X
El sistema de supervisión de la presión de los neumáticos (TPMS) cumple la parte 15 de las reglas FCC y RSS-210 de Innovation, Science and Economic Development Canada. El funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes:
- Este dispositivo no puede causar interferencia dañina, y
- Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluida la que pueda provocar un funcionamiento no deseado.
Los cambios o las modificaciones no aprobadas expresamente por Tesla podrían invalidar la autoridad del usuario para utilizar el equipo.
HomeLink
Este dispositivo cumple con la parte 15 de las reglas FCC, la norma RSS-210 industrial de Canadá y la directiva UE 2014/53/EU.
El funcionamiento está sujeto a las condiciones siguientes:
- Este dispositivo no puede causar interferencia dañina.
- Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluida la que pueda provocar un funcionamiento no deseado.
Los cambios o las modificaciones del dispositivo que no hayan sido aprobados expresamente por el fabricante o Tesla podrían invalidar su autoridad para utilizar el equipo.
Información sobre radiofrecuencia
Este equipo se ha probado y cumple los límites para un dispositivo digital de clase B, de acuerdo con la parte 15 de las reglas FCC. Estos límites se han diseñado para proporcionar una protección razonable contra la interferencia dañina en una instalación residencial. Este equipo genera, usa y puede irradiar energía de radiofrecuencia y, si no se instala y usa según las instrucciones, puede causar interferencia dañina a las comunicaciones de radio. Sin embargo, no existe ninguna garantía de que no se produzca interferencia en una instalación particular. Si este equipo causa interferencia dañina a la recepción de radio o televisiva, lo cual se puede determinar apagando y encendiendo el equipo, trate de corregir la interferencia mediante una o varias de las medidas siguientes:
- Cambiar la orientación o ubicación de la antena receptora.
- Aumentar la separación entre el equipo y el receptor.
- Conectar el equipo a una toma en un circuito diferente de aquel al que está conectado el receptor.
- Consultar con el distribuidor o con un técnico de radio/televisión con experiencia para obtener ayuda.
Módulos RF
Los dispositivos descritos anteriormente cumplen con las normas CE. El funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes:
- Este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales.
- Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluida la que pueda provocar un funcionamiento no deseado.
Los cambios o las modificaciones no aprobadas expresamente por Tesla podrían invalidar la autoridad del usuario para utilizar el equipo.
| Descripción | Banda de frecuencia | Nivel de potencia | Ubicación de la antena |
|---|---|---|---|
| Llave inteligente |
Transmisión/recepción: 2,4 GHz |
10 dB a 2,4 GHz | N/D |
| Controlador de seguridad/carrocería |
Transmisión: 22 kHz |
N/D (campo magnético) | Zona de los pies del pasajero delantero |
| Sensor TPMS | 433,9 MHz | 2,5 mW | En cada rueda |
| Módulo/Antena TPMS | Recepción: 433,9 MHz | N/D (solo recepción) | Montante central |
| FM | 88-108 MHz | N/D (solo recepción) | Ventanilla trasera |
| DAB | 174-241 MHz | N/D (solo recepción) | Ventanilla trasera |
| HomeLink (según equipamiento) | 433,9 MHz | 10 mW | Encima de la viga del parachoques delantero |
| Bluetooth | 2402-2480 MHz | 2.5 mW máx. | Izquierda de la pantalla central |
| GSM (banda 5/8) |
Transmisión: 824-849, 880-915 MHz |
2 W |
Transmisión: retrovisor derecho |
| GSM (banda 2/3) |
Transmisión: 1710-1785, 1850-1910 MHz |
1 W |
Transmisión: retrovisor derecho |
| WCDMA (banda 5/6/19/8) |
Transmisión: 824-849, 880-915 MHz |
250 mW |
Transmisión: retrovisor derecho |
| WCDMA (banda 1/2/3/4) |
Transmisión: 1710-1785, 1850-1910, 1920-1980 MHz |
250 mW |
Transmisión: retrovisor derecho |
| LTE (banda 5/19/26/8/20/28) |
Transmisión: 703-748, 814-849, 832-862, 880-915 MHz |
200 mW |
Transmisión: retrovisor derecho |
| LTE (banda 21/32) |
Transmisión: 1447,9-1462,9 MHz |
200 mW |
Transmisión: retrovisor derecho |
| LTE (banda 1/2/3/4) |
Transmisión: 1710-1785, 1850-1910, 1920-1980 MHz |
200 mW |
Transmisión: retrovisor derecho |
| LTE (banda 7) |
Transmisión: 2500-2570 MHz |
200 mW |
Transmisión: retrovisor derecho |
| Wi-Fi |
2400-2483,5 MHz |
100 mW |
Retrovisor izquierdo |
| GPS | 1593-1610 MHz | N/D (solo recepción) | Entre el parabrisas y el espejo retrovisor |
| Radar de asistencia al conductor | 77 GHz | 22 W | Detrás de la rejilla inferior y del parachoques delantero |
Sistema de acceso pasivo y con llave
Su vehículo tiene diferentes tipos de equipamiento de radio. Los fabricantes del equipamiento de radio declaran que los módulos de RF listados anteriormente se han evaluado atendiendo a los requisitos básicos y otras provisiones relevantes de la Directiva 2014/53/UE. El texto completo de la Declaración de conformidad se puede encontrar en la siguiente dirección de Internet: https://www.tesla.com/eu-doc.