产品

我们设计并打造人们喜欢的产品

我们设计并打造人们喜欢的产品

我们设计并打造了一个深度整合的能源和交通生态系统。通过这个系统,我们制造的多款产品得以协同工作,将影响力最大化,并尽可能实现更多环境效益。第 9 页

我们设计并打造了一个深度整合的能源和交通生态系统。通过这个系统,我们制造的多款产品得以协同工作,将影响力最大化,并尽可能实现更多环境效益。第 9 页

深度垂直整合

我们使用特斯拉车辆的真实数据,通过定期 OTA 空中软件更新以改进多种驾驶场景下的车辆安全性。第 86 页

我们使用特斯拉车辆的真实数据,通过定期 OTA 空中软件更新以改进多种驾驶场景下的车辆安全性。第 86 页

提升安全性的新方式

正常运行时间占比 99.96%,可再生能源使用率 100%

正常运行时间占比 99.96%,可再生能源使用率 100%

我们拥有和运营着规模庞大的快速充电网络,在全球范围内共建有超过 3,500 个超级充电站。2021 年,全球充电网络有 99.96% 的时间正常运行,且 100% 使用可再生能源产生电力,这得益于站点现场资源与年度可再生能源匹配相结合。第 69 页

我们拥有和运营着规模庞大的快速充电网络,在全球范围内共建有超过 3,500 个超级充电站。2021 年,全球充电网络有 99.96% 的时间正常运行,且 100% 使用可再生能源产生电力,这得益于站点现场资源与年度可再生能源匹配相结合。第 69 页

案例研究:Model S

自 2012 年推出 Model S 以来,我们已将其续航能力提升了 40% 以上:从 265 英里提升至长续航版的 405 英里。 数据显示,车辆续航里程越长,车主使用超级充电的次数越少。

案例:休息时充电
驾驶员通常需要在连续行驶 4 个小时之后休息片刻,如果是高速公路,换算为行驶距离大约为 300 英里。 通过特斯拉新一代超级充电桩,只需 15 分钟即可补充最高 200 英里续航里程,正好可以利用这段时间短暂休息放松。

产品的可负担性是我们实现使命的核心要素。得益于较低的维护成本和电价,以及较高的二手车保值率,电动车在车辆完整生命周期的使用成本是低于燃油车的。以 5 年的平均驾驶时间计算,Model 3 的综合拥有成本更接近于丰田凯美瑞,而不是宝马 3 系。第 78 页

产品的可负担性是我们实现使命的核心要素。得益于较低的维护成本和电价,以及较高的二手车保值率,电动车在车辆完整生命周期的使用成本是低于燃油车的。以 5 年的平均驾驶时间计算,Model 3 的综合拥有成本更接近于丰田凯美瑞,而不是宝马 3 系。第 78 页

用车成本更低

启用 Autopilot 自动辅助驾驶后,车辆的安全性得到提升

2021 年,在驾驶员使用 Autopilot 自动辅助驾驶技术(自动辅助转向和主动安全功能)的情况下,我们录得每行驶一百万英里发生 0.22 次碰撞。在驾驶员不使用 Autopilot 自动辅助驾驶技术(未开启自动辅助转向和主动安全功能)的情况下,我们录得每行驶一百万英里发生 0.77 次碰撞。相比之下,NHTSA 的最新数据显示在美国境内行驶的车辆平均每一百万英里发生 1.81 次碰撞*。第 85 页

* 基于 NHTSA 美国国家公路交通安全管理局的最新碰撞数据

车辆起火事故率仅为美国平均水平的 1/11

我们持续地从电池化学、电芯结构、电池包结构和车辆被动安全等方面做出改进,尽一切可能将起火风险降至最低。随着特斯拉车辆技术的不断提升,车辆起火的可能性还将进一步降低。从 2012 年到 2021 年,特斯拉车辆的起火事故率为每 10 亿英里发生 5 次。相比之下,美国国家消防协会 (NFPA) 和美国交通部的数据显示,在美国境内平均每行驶 10 亿英里发生 53 次车辆起火事故*。第 90 页

*如需了解有关特斯拉车辆的最新起火事故数据,请查看我们的车辆安全报告

能源存储技术使未来实现完全可再生能源电网成为可能。 利用 Megapack 和 Powerwall 将太阳能、风能和其它零碳可再生能源产生的剩余电量存储起来,在电网需要时为其提供支持。

能源存储技术使未来实现完全可再生能源电网成为可能。 利用 Megapack 和 Powerwall 将太阳能、风能和其它零碳可再生能源产生的剩余电量存储起来,在电网需要时为其提供支持。

大规模能源存储
  

2021 影响力报告