环境

过去十年间,特斯拉太阳能电池板所产生的洁净能源,超过了同一时期所有超级工厂和特斯拉电动车的耗能总和。

过去十年间,特斯拉太阳能电池板所产生的洁净能源,超过了同一时期所有超级工厂和特斯拉电动车的耗能总和。

能源的生产量大于消耗量

2012 年至 2021 年间,特斯拉太阳能电池板的发电量超过了特斯拉车辆和工厂的总耗电量。 第 5 页

2012 年至 2021 年间,特斯拉太阳能电池板的发电量超过了特斯拉车辆和工厂的总耗电量。 第 5 页

未来是电动时代

燃油车消耗的是不可再生的化石燃料,而电动车则可以在闭环系统中最大程度地提升能源效率。即使使用寿命结束,特斯拉的电池包仍可被回收用于制造全新的电池包,这个过程可以不断循环。 第 4 页

燃油车消耗的是不可再生的化石燃料,而电动车则可以在闭环系统中最大程度地提升能源效率。即使使用寿命结束,特斯拉的电池包仍可被回收用于制造全新的电池包,这个过程可以不断循环。 第 4 页

燃油车

  • 每辆燃油车平均消耗约 8,000 加仑燃料
  • 向大气中排放 70 吨二氧化碳当量
  • 化石燃料极难实现碳减排,因为碳捕集目前在经济上尚不可行 

电动车

  • 每辆电动车平均消耗约 70 兆瓦时(MWh) 电能
  • 向大气中排放 30 吨二氧化碳当量(基于估算的当前全球电网综合数据) 
  • 借助成熟的技术,在车辆生产阶段和完整使用周期内可能实现碳减排 

Model Y 全轮驱动车型的 EPA 能源效率高达 4.1 英里/千瓦时,是迄今为止能效最高的纯电动 SUV 车型。第 63 页

Model Y 全轮驱动车型的 EPA 能源效率高达 4.1 英里/千瓦时,是迄今为止能效最高的纯电动 SUV 车型。第 63 页

能源效率

规模化非常重要。2021 年,特斯拉交付了近 100 万辆电动车。我们希望所有汽车制造商都能够提升每年的电动车生产量,参与整个行业向可持续性交通的转变。

规模化非常重要。2021 年,特斯拉交付了近 100 万辆电动车。我们希望所有汽车制造商都能够提升每年的电动车生产量,参与整个行业向可持续性交通的转变。

一年交付近 100 万辆电动车

可持续性设计

我们建设自己的工厂以减少废料产生、降低用水量和能源消耗。 随着更多超级工厂的落成投产,我们将实现更具有可持续性的生产方式。 第 64 页

我们建设自己的工厂以减少废料产生、降低用水量和能源消耗。 随着更多超级工厂的落成投产,我们将实现更具有可持续性的生产方式。 第 64 页

让工厂距离客户更近

特斯拉的六大工厂覆盖三大洲:弗里蒙特工厂、内华达超级工厂、纽约超级工厂、上海超级工厂、柏林勃兰登堡超级工厂和德克萨斯超级工厂。

使用太阳能电池板覆盖屋顶
截至 2021 年,我们已安装容量为 21,405 千瓦的太阳能电池板,其中绝大部分安装在内华达超级工厂、纽约超级工厂以及位于加州的各制造厂。
缩短零部件运输距离
我们以超级工厂为中心就近采购重型零部件,使其更贴近我们的车辆生产流程。
更低的用水量

目前我们制造一辆车的平均用水量已经低于几乎所有燃油车制造商。我们的目标是,即便将电池制造阶段的用水量计算在内,也能达到行业领先的单车低用水量标准。第 73 页

目前我们制造一辆车的平均用水量已经低于几乎所有燃油车制造商。我们的目标是,即便将电池制造阶段的用水量计算在内,也能达到行业领先的单车低用水量标准。第 73 页

  

2021 影响力报告