环境

过去十年间，特斯拉太阳能电池板所产生的洁净能源，超过了同一时期所有超级工厂和特斯拉电动车的耗能总和。

过去十年间，特斯拉太阳能电池板所产生的洁净能源，超过了同一时期所有超级工厂和特斯拉电动车的耗能总和。

查看 2021 年影响力报告

下一页

未来是电动时代

燃油车消耗的是不可再生的化石燃料，而电动车则可以在闭环系统中最大程度地提升能源效率。即使使用寿命结束，特斯拉的电池包仍可被回收用于制造全新的电池包，这个过程可以不断循环。第 4 页

燃油车消耗的是不可再生的化石燃料，而电动车则可以在闭环系统中最大程度地提升能源效率。即使使用寿命结束，特斯拉的电池包仍可被回收用于制造全新的电池包，这个过程可以不断循环。第 4 页

燃油车

每辆燃油车平均消耗约 8,000 加仑燃料
向大气中排放 70 吨二氧化碳当量
化石燃料极难实现碳减排，因为碳捕集目前在经济上尚不可行

电动车

每辆电动车平均消耗约 70 兆瓦时（MWh) 电能
向大气中排放 30 吨二氧化碳当量（基于估算的当前全球电网综合数据）
借助成熟的技术，在车辆生产阶段和完整使用周期内可能实现碳减排

排放更少

我们出售的每一个产品都在帮助使用者减少排放。特斯拉车辆每英里的排放量远低于燃油车。第 60 页

我们出售的每一个产品都在帮助使用者减少排放。特斯拉车辆每英里的排放量远低于燃油车。第 60 页

美国境内车辆全生命周期平均排放量

欧洲境内车辆全生命周期平均排放量

中国境内车辆全生命周期平均排放量

Model Y 全轮驱动车型的 EPA 能源效率高达 4.1 英里/千瓦时，是迄今为止能效最高的纯电动 SUV 车型。第 63 页

Model Y 全轮驱动车型的 EPA 能源效率高达 4.1 英里/千瓦时，是迄今为止能效最高的纯电动 SUV 车型。第 63 页

规模化非常重要。2021 年，特斯拉交付了近 100 万辆电动车。我们希望所有汽车制造商都能够提升每年的电动车生产量，参与整个行业向可持续性交通的转变。

规模化非常重要。2021 年，特斯拉交付了近 100 万辆电动车。我们希望所有汽车制造商都能够提升每年的电动车生产量，参与整个行业向可持续性交通的转变。

可持续性设计

我们建设自己的工厂以减少废料产生、降低用水量和能源消耗。随着更多超级工厂的落成投产，我们将实现更具有可持续性的生产方式。第 64 页

我们建设自己的工厂以减少废料产生、降低用水量和能源消耗。随着更多超级工厂的落成投产，我们将实现更具有可持续性的生产方式。第 64 页

让工厂距离客户更近

特斯拉的六大工厂覆盖三大洲：弗里蒙特工厂、内华达超级工厂、纽约超级工厂、上海超级工厂、柏林勃兰登堡超级工厂和德克萨斯超级工厂。

使用太阳能电池板覆盖屋顶

截至 2021 年，我们已安装容量为 21,405 千瓦的太阳能电池板，其中绝大部分安装在内华达超级工厂、纽约超级工厂以及位于加州的各制造厂。

缩短零部件运输距离

我们以超级工厂为中心就近采购重型零部件，使其更贴近我们的车辆生产流程。

更低的用水量

目前我们制造一辆车的平均用水量已经低于几乎所有燃油车制造商。我们的目标是，即便将电池制造阶段的用水量计算在内，也能达到行业领先的单车低用水量标准。第 73 页

目前我们制造一辆车的平均用水量已经低于几乎所有燃油车制造商。我们的目标是，即便将电池制造阶段的用水量计算在内，也能达到行业领先的单车低用水量标准。第 73 页

依照 ESG（环境、社会和治理）针对温室气体报告的标准，制造商可以使用一个可能明显低估车辆使用阶段排放量的模版，而这部分排放量最高可占到汽车排放总量的 90%。而我们则通过 200 多万辆特斯拉车辆的真实里程数据，来估算出我们对温室气体减排的影响。第 2 页

依照 ESG（环境、社会和治理）针对温室气体报告的标准，制造商可以使用一个可能明显低估车辆使用阶段排放量的模版，而这部分排放量最高可占到汽车排放总量的 90%。而我们则通过 200 多万辆特斯拉车辆的真实里程数据，来估算出我们对温室气体减排的影响。第 2 页

2021 影响力报告

查看报告