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6月,特斯拉的超级充电网络跨过了一个里程碑,在一个月内为Model S车型交付了10亿瓦时的能源。这些能源共计可驱动Model S行驶370万英里,节省16.8万加仑的汽油,抵消420万磅的二氧化碳排放。这一距离相当于往返月球七个半来回,并减少73684名美国人一天的二氧化碳排放量。

目前,特斯拉的超级充电网络是全球最大的快速充电网络,也是全球增长速度最快的充电网络。

在特斯拉超级充电站,Model S车主可以在20分钟内充满一半的电量,并且完全免费。在美国,超级充电站网络现在已横跨全境,从洛杉矶到纽约,从东海岸到西海岸。截至明年底,98%的美国人口,其周围100英里的范围内都将能找到特斯拉超级充电站。与此同时,我们也在大力扩展欧洲和亚洲的充电网络。仅上周,我们就在欧洲开启了八座超级充电站,将欧洲大陆充电站总数增至32座。6月份在中国,我们的首个超级充电站也已启用,很快我们还将推出更多超级充电站。

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6月,特斯拉的超级充电网络跨过了一个里程碑,在一个月内为Model S车型交付了10亿瓦时的能源。这些能源共计可驱动Model S行驶370万英里,节省16.8万加仑的汽油,抵消420万磅的二氧化碳排放。这一距离相当于往返月球七个半来回,并减少73684名美国人一天的二氧化碳排放量。

目前,特斯拉的超级充电网络是全球最大的快速充电网络,也是全球增长速度最快的充电网络。

在特斯拉超级充电站,Model S车主可以在20分钟内充满一半的电量,并且完全免费。在美国,超级充电站网络现在已横跨全境,从洛杉矶到纽约,从东海岸到西海岸。截至明年底,98%的美国人口,其周围100英里的范围内都将能找到特斯拉超级充电站。与此同时,我们也在大力扩展欧洲和亚洲的充电网络。仅上周,我们就在欧洲开启了八座超级充电站,将欧洲大陆充电站总数增至32座。6月份在中国,我们的首个超级充电站也已启用,很快我们还将推出更多超级充电站。

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Tesla(特斯拉)始终将用户服务与体验放在至关重要的位置 。 我们希望确保每个用户都能充分感受到Tesla(特斯拉)电动车的乐趣与不同。 因此,在交车前,我们必须保证Model S车主在其所在的城市能获得一流服务,同时也能为车主们提供完善的充电解决方案。

为了实现这个服务目标,我们正在培训大量的第三方电工团队。他们将可以为每一个Tesla(特斯拉)用户提供有偿的专业上门充电安装服务,为每一个用户私人定制最佳的充电解决方案。用户可以像使用家用电脑或智能手机一样在家里给Tesla (特斯拉)电动车充电,只需支付少量充电过程中消耗的电力费用,而不必像以前一样支付日益昂贵的汽油费用或为寻找加油站而奔波。一辆Model S充满电最高能够续航500公里,并且全程零排放。

在中国,只要用户有指定的停车位,不管是在公寓楼、私人别墅或工作场所,我们的第三方技术服务人员都将会根据现场具体情况为用户提供安全的布线方案,并帮助用户安装壁挂式充电器。我们还将积极与物业管理方合作,寻找合理的布线以及安装解决方案。请理解为了保证用户安全方便地使用我们的车辆,只有确信存在适宜的充电方案,我们才会将车交付给用户。

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On Tuesday, under pressure from the New Jersey auto dealer lobby to protect its monopoly, the New Jersey Motor Vehicle Commission, composed of political appointees of the Governor, ended your right to purchase vehicles at a manufacturer store within the state. Governor Christie had promised that this would be put to a vote of the elected state legislature, which is the appropriate way to change the law.

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Since 2013, Tesla Motors has been working constructively with the New Jersey Motor Vehicle Commission (NJMVC) and members of Governor Christie’s administration to defend against the New Jersey Coalition of Automotive Retailers’ (NJ CAR) attacks on Tesla’s business model and the rights of New Jersey consumers. Until yesterday, we were under the impression that all parties were working in good faith.

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Her kan du se CEO Elon Musk svare på spørsmål fra norske kunder ved Teslas kundemottakelse på Folketeateret, lørdag den 1. februar 2014.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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10年前,特斯拉创立时的目标和今天相同,就是尽可能快地将大众电动车投放市场,加速可持续交通理念的发展。如果通过第一款产品我们就能实现该目标,那根本不可能,毕竟我们是一家新设立的公司,之前从未制造过汽车,只有一项技术迭代,没有形成规模经济,但我们一定要那么做。我们的第一款产品,无论看起来是什么样的,它的价格必然会很高,因此,我们决定造一辆跑车,因为在人们看来跑车最有可能具备与其柴油版同类产品竞争的实力。

我怀疑,这可能被误读为,特斯拉认为,富人们缺少跑车。因此,我在我的第一篇关于公司的博客文章中,提出了制造有吸引力、价格可承担的电动车的三步走“总体规划”。遗憾的是,它几乎被完全忽视了。

为了实现那一最终目标,需要在技术方面实现大跨步,这自然会引发高度关注。那很公平,因为新技术本应保持比以往技术更高的水平。但是,这种标准无论多高,都应该有个合理的界限,我们相信,这大大超出了近来的媒体报道。

与汽油车相比,特斯拉Model S的失火风险情况如何?

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Several years ago Tesla began designing Model S from the ground up, re-imagining what a car could be. Then we enhanced the car-buying experience, creating stores to inform and delight customers. Now that Model S is on the road, we are bringing 21st century service to our customers as well. First, forget everything you know about service at a traditional dealership. This is different. We specifically designed Tesla Service around the advantages and opportunities made possible by Model S.

TESLA SERVICE IS COMING TO YOU

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At Tesla we believe that the future of the automobile is electric. The revolutionary Roadster is a first great step in that direction. We took an uncompromised approach to designing and building the Roadster to show that an electric car could surpass gas-powered cars in design, performance, durability, and plain driving fun. Many Roadster owners around the world tell us the car has to be driven to be believed, and after living with the Roadster they can never go back to an old-fashioned car.

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Michael Thwaite is a petrol-head who became a volt-head after seeing "Who Killed the Electric Car?" He's not sure he'll ever go back.

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