8400英里畅行无忧,“里程焦虑”尽抛脑后

我们要完成五项任务,总共要跑8400英里。考验特斯拉Model S 85D是否值得信任的时候到了。

我们打算开着新买的特斯拉参加三场会议,其中两场在纽约,第三场在加州。既然已经要横穿全美,我们就打算再到不列颠哥伦比亚看看我们的亲戚和我儿子,他住在南加州。我和Stella精心规划了路线,途经美国的22个州和加拿大的两个省。特斯拉超级充电站网络带来的全新旅行方式让我们十分兴奋。

我们从田纳西州的诺克斯维尔出发,前往佩里斯堡。行驶两小时后,我们在肯塔基州伦敦市第一次体验了超级充电站。我把车子停入车位,开始充电。充电的同时,我跑进了一家便利店买零食。出来时,我看到一个警察走过来。我有点担心,还好他只是对超级充电站和充电位上的Model S感到好奇。我们继续行驶,向沿途辛辛那提、代顿、利玛和莫米的超级充电站进发。

在神秘的“浪漫之旅”酒店安睡一晚后,我们继续上路。这一站旅程是对Model S的一次考验。由于伊利湖的南边没有超级充电站,我们只能一路向北进入加拿大,然后来到锡拉丘兹,最后到达伊萨卡。我密切留意着用电情况,我们到达目的地后还剩25英里的续航里程。我们完成了第一项任务:到康奈尔大学参加第一场会议。

我们的下一场会议在纽约州的阿姆赫斯特举行,当时超级充电站网络还没完全覆盖到这个地方。我们已经计划好要在阿姆赫斯特的酒店充电点免费充电。我在那次会议上作了报告。第二项任务顺利完成。

开完会后,我们开始准备踏上这次旅行中最长的一段行程。车子已经充满了电,所以我们可以沿伊利湖南岸一路开到克利夫兰。行驶过程中,车子的导航系统居然催促我们到湖对岸去充电!真够搞笑的了。一路上,我们又先后在五个超级充电站充电,最后安全抵达芝加哥。我们打算去芝加哥市中心观光,在高地公园(Highland Park)服务中心充电,把车子“加满”。我们走进特斯拉零售中心,跟店里的人聊了聊。我跟一位等着销售员带她去试驾的女士聊了起来。然后销售员过来了,说道:“我们的客户是我们最好的推销员”。我想,我们横穿全美也算是为特斯拉做推销宣传吧!

下一段行程是从芝加哥到南达科他州,一路上都不缺超级充电站。我们轻松跑完了这段路程。也许我们不该开这么快,因为我开始嗓子疼了,但Model S就是这么快。

在一处充电站停留的时候,我们遇到了一位特斯拉车主,他的路线与我们相反,是前往卡斯特参加特斯拉汽车拉力赛。他开玩笑地说,他嫉妒那些开“D”的人,而我们的特斯拉正是一款新版本的85D。

靠着一路上随处可见的超级充电站,我们一路穿越蒙大拿州,欣赏着沿途的壮丽山景。开出美国国境之前,我们途经的最后一个超级充电站是在华盛顿州的埃伦斯堡。当时我们要跑260英里才能到达目的地温哥华岛,但一路开得十分轻松,在斯诺夸尔米山口漫长的下坡路上,制动能量回收功能为我们补充了不少续航里程。我们来到了我的表亲家,那里有一个二级充电器,主要靠一大排太阳能电池板供电。在这里,我们完成了第三个任务:拜访亲戚。

我根本没感觉到“里程焦虑”

在俄勒冈到加州伯克利这段路上,我们去了好多个充电站,在那里看到很多特斯拉车主。在伯克利,我们参加了会议,完成了第四项任务。第二天,我们启程前往圣巴巴拉,一路也是用超级充电站充电。在当地杂货店买东西时,我们打趣说,就算在圣巴巴拉这种时髦的地方,我们的车子也是停车场里最酷的(除了其他特斯拉汽车之外)。最后,我们抵达加州里弗赛德,给我儿子来了个意外惊喜。我们的最后一项任务也宣告完成。

在回去的路上,我们一致认为Model S的舒适性真的很棒。在行驶了8000多英里后,我们俩都没感到任何不适。导航系统虽然有时无法读清一些地名,但总体而言非常有用。令我们吃惊的是,许许多多的人向我们询问这辆车的情况,我们可以真切地感受到他们对科技的热爱。

虽然这是一场漫长的旅程,却也是一次轻松惬意的驾驶经历。一路上我丝毫没感觉到“里程焦虑”,因为我设定的巡航速度能带来很高的用电效率。总体而言,我可以说这是一次十分成功的旅行!所有任务都轻松完成,我们的特斯拉该回到家歇一歇啦!

 

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