驾驶「自动驾驶」车辆是怎样一种体验? 滕腾的回答

最近,特斯拉更新了7.0,自动驾驶也成立热门的话题,下班回来试了一下,简单说下感受。

总的来说,特斯拉的这套自动驾驶简直酷炫有诡异,但实在是太好玩啦,一晚上就玩光了一管电,哈哈。

在设置中,有自动驾驶的选项,说明中是这样写的:

简单的说就是在原有ACC的基础上加上了对转向系统的干预

像这种车道清晰明确的识别轻松。实线、虚线都能很快识别,试了下雨天跑夜路,都能准确识别,可能在杭州市区以及周边省道绕,道路状态都不错的缘故吧。

在系统觉得能启动自动驾驶的时候,仪表盘上码数左右会显示两个灰色的图标。

往后轻点两下巡航操作杆,两个图标变成蓝色,说明已经启动辅助转向和自主巡航。

这时候,方向盘会自动转动,把车控制在车道内,酷炫又诡异。

我弱弱的掏出相机拍了个照,还是有点小慌,都没对上焦。

不过千万不要学我,把双手离开方向盘。

Tesla的仪表盘上也会提醒你,不要将双手离开方向盘。说实话,除了拍个微信小视频得瑟之下之外,不拿着方向盘是件很没安全感的事情。

再车道不清晰的情况下,车子会暂时取消自动驾驶,变成跟车模式。而跟车车距是可以自己设置的。(请无视我的电量,哈哈哈)

但在国内如此凶残的道路环境下,艾玛真是急死我了。

下班晚高峰,本想一路开着自动驾驶赌回家,结果哪怕是设置最小的车距还是被一路加塞。

怒了,论红绿灯加速,不服来战!还有谁。

自动驾驶模式下,只要打个转向灯车子就会完成变道。就像一个脾性温和的司机,只有跟后车留有足够的空间才会变道,而且很聪明的能识别虚线还是实线。只有虚线的时候才会去变道。只是,对于我来说,老是嫌它反应慢,没有自己掌控的那种利落的快感。在杭州上塘高架开,想从庆春路口下去,把整段虚线都开完了,后面的车都没让这可怜的小家伙挤进去,真是急死我了。

本想吐槽说,自动驾驶在国内有点水土不服。但晚上刚拿到驾照不久的妹子开这辆车出去,一路都在夸这小家伙太聪明了,会自动沿着车道开,不会急刹车不会突然加速,还会安安单单自己变道,开的真的比她还好。而且Tesla在杭州又不限牌,都心动想买这个了。

所以我觉得Tesla也好,自动驾驶也好,对我们来说就像一个孩子。

虽然对一些开了很多年车的人来说,这种驾驶模式太傻了,但它毕竟给我们带来了很多的惊喜,而且Musk说,每一辆Model S每天都在向车主学习着自动驾驶,一步步地去完善自动驾驶系统。这真的是件很酷的事情。

另外,这次7.0更新还有个很酷炫的功能,就是很多Tesla车主期待已久的自动泊车。

Tesla的自动泊车依然是酷炫而又诡异。我曾经把朋友的X5用自动泊车dui了后面车之后,我就觉得这是个很傻逼的功能,必须离旁边的车1.5-2米,杭州普通的双向车道一边的停车位,很少有合适的距离激活这个功能。

Tesla倒是聪明的多,限制没有那么死,我很随意沿着道路开,它就开始自动搜寻侧方的停车位。

当检测到有合适的位置时,仪表盘上会出现个P的图标,只是有时候会开得太快过了车位,等刹住车这个P就没了。

找到它能自己停进去的车位之后,只要切入R档,大屏幕上就会提醒自动泊车准备就绪。

点下开始,松掉刹车就启动了自动泊车。

这时候Tesla就像个自信的小孩,非常迅速的打着方向,倒车入库、前挪摆正,全部自动完成,不需要自己切换档位。

真的很快,第一次使用时,我害怕它太快把后面给撞了,点了下刹车自动泊车就取消了。

只好点了下恢复,松开刹车把全车的控制都交给了电脑。

不过,不得不承认,Tesla的自动泊车真的很强,好像它停车并没有固定的模式,有时候车位比较大,它就一把进,然后往前一把摆正方向。有时候车位很窄,它就会来来回回挪好几把。最极限的一次自动泊车,前后只留了40公分不到的间隙。

总的来说,这次大版本更新后的Tesla自动驾驶,酷炫而又诡异,当然这是个褒义词,让我对它每一次升级都充满期待。

另外,自动驾驶不是无人驾驶,千万不能双手离开方向盘

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