群像丨首批Model S车主怎么看待特斯拉?

特斯拉Model S自诞生之日起,就成为了世界上关注度最高、未来感最强、性能最卓越的电动汽车。如今,它不再凭一己之力冲击传统汽车行业了,入门车型Model 3及SUV车型Model X也即将来到我们身边。究竟特斯拉的首批车主对Model S和未来车型有何看法,本期群像我们一起寻找答案。

1. 双电机版Model S车身前后各搭载了一台电动机,分别通过对前后轮扭矩进行数字化独立控制实现全时四驱系统。与传统汽车的四驱系统相比,这种方式可以进一步降低传动系统的能量损耗。

2. 选装了自动驾驶功能并将车载系统升级到7.1版本后,特斯拉Model S即可开启自动驾驶模式。在这种模式下,Model S能够实现自适应巡航,车道线内辅助转向,开启转向灯后自动变更车道等功能。

3. 新款Model S和Model X都配备医疗级别的空气过滤系统,能够过滤掉99.97%以上的尾气污染物微粒,并滤除车内空气中的一切过敏原、细菌及其它杂质。

 

特积极


"至今,我仍然记得那个德国车主饶有兴趣地为我们介绍Model S的种种优势,这也坚定了我选择特斯拉的信心。"

车主资料:

昵称:红景天

职业:北京申威狮星汽车服务有限公司 董事长

车型:2014款Model S P85

购车时间:2014年2月

里程:45000km

PCauto汽车杂志:是什么理由让您选择特斯拉Model S呢?

红景天:我是一名资深汽车爱好者,从参加工作以来也一直和汽车打交道,因此,平日里经常会关注汽车圈里的新技术和新车型。自2011年国内开始陆续报道这款高性能电动汽车后,我就一直在关注它。直到2013年我在德国德累斯顿音乐节上看到Model S的实车后,就彻底被它的设计和性能所打动。至今,我仍然记得那个德国车主饶有兴趣地为我们介绍Model S的种种优势,这也坚定了我选择特斯拉的信心。

PCauto汽车杂志:您认为新能源汽车给您的生活带来最大的改变是什么?

红景天:大大地提高了我日常用车的便利性。原先我接触的都是传统内燃机汽车,定期的维护保养是必不可少的。但Model S就大不一样,从购车至今的两年内,我就为它更换过一次空气滤芯,参与过一次螺丝加固的召回,其余时间正常充电使用就可以了,节省了大量的时间成本。此外,升级车载系统也不必再把车开到4S店,通过空中下载技术即可远程完成,如同更新你的苹果手机一样简单。

PCauto汽车杂志:在您所从事的新能源巴士租赁行业中,目前最大的瓶颈在哪些方面?

红景天:一方面,国产新能源巴士的技术水平还有待提高,这其中包括造车工艺和三电系统(电池、电机、电控)两个部分;另一方面,新能源汽车充电桩及其它配套设施还处于建设初期阶段,亟待发展。不过,我相信随着国家政策的支持及新能源汽车行业的发展,这些问题都会逐步解决。

PCauto汽车杂志:作为北京TMC(特斯拉汽车俱乐部)的创始人之一,您的初衷是什么?

红景天:我觉得选择特斯拉,不仅是选择了一辆先进出色的汽车,更是选择了一种敢于革新、高效环保的生活理念。因此,我和另外两位创始人水库、倪老师想建立一个积极向上的圈子,让更多认同特斯拉精神的车主们在这里相遇,开启一段不一样的人生旅程。

PCauto汽车杂志:未来俱乐部会向什么方向发展?

红景天:首先,我们会继续坚持俱乐部的"特公益"项目,在第二届TMC年会上,车主们共计为公益事业捐款达140万元人民币,让我们欣喜地看到了俱乐部积极承担社会责任的一面。其次,"特宝贝"(亲子聚会)、"特高课"(高尔夫球课程)等项目的逐步发展,会提供给车主们更多分享交流的平台,将大家更紧密地连接在一起。

特惬意


"由于平日里无论练车,还是工作,耳朵都会不停地接收引擎的轰鸣声、轮胎的尖叫声。下班后能安安静静地开会儿车,对我来说还是很幸福的。"

车主资料:

昵称:高璇

职业:漂移赛车手

车型:2014款 Model S 85

购车时间:2014年7月

里程:40000km

PCauto汽车杂志:作为一个热衷漂移运动的赛车手,为什么会选择特斯拉?

高璇:在没接触到特斯拉之前,我其实是对它持否定态度的。因为汽车运转会发出声音这个定理,在我脑子里已经是根深蒂固的了。直到真正开了一段时间特斯拉后,我就逐渐喜欢上了这份静谧。由于平日里无论练车,还是工作,耳朵都会不停地接收引擎的轰鸣声、轮胎的尖叫声。下班后能安安静静地开会儿车,对我来说还是很幸福的。

PCauto汽车杂志:特斯拉还改变了你哪些生活习惯?

高璇:现在出门逛街的时候,会习惯去那些有充电桩的商场,享受下新能源汽车的福利。话说,有充电桩的商场才是好商场。

PCauto汽车杂志:你觉得Model S的操控性如何?

高璇:对于一台车长接近5米的中大型轿车来说,Model S的操控性要比我想象中灵活。唯一不太满意的就是它的转向有点沉,如果许久不开再上手的话需要适应一下。

PCauto汽车杂志:对Model S有什么不满意的地方吗?

高璇:主要是冬天的耗电量有些快,像我这台Model S 85车型,满电情况下行车电脑显示的续航里程是386km,实际情况也就能行驶290km左右就需要充电了。另外,作为首批生产的车型,我这辆特斯拉内饰顶篷的包裹工艺和尾灯的密封性都有待改善。好在后来生产的车型的做工在逐步提升。并且,特斯拉与其它品牌的新能源汽车相比,真的是领先了不少。

PCauto汽车杂志:对特斯拉后续推出的Model X有什么期待吗?

高璇:虽然还有点接受不了Model X取消了中网的设计,但是对它的生物武器防御模式和鹰翼门还是充满期待的。前者可以极大地改善车内空气质量,这对于饱受雾霾侵袭的北京来说非常实用;后者是一个科技感爆棚的设计,等有机会接触到Model X后,我一定要把它开到各种又窄又矮的地方去,看看特斯拉的鹰翼门是否真的那么智能。

特未来


"如果说无人驾驶还很遥远的话,那么特斯拉就是中间的接力棒。正因为我们每天都可以真实地接触到这些产品,才会对未来的出行方式充满期待。"

车主资料:

昵称:Steven

职业:"联合电动"联合创始人兼CEO

车型:2014款Model S 85

购车时间:2014年4月

里程:24000km

PCauto汽车杂志:是什么理由让您选择特斯拉?

Steven:我觉得特斯拉就像是手机界的苹果,它不是简单地把内燃机更换为电机,而是对汽车概念一种新的诠释,让人们意识到原来汽车还可以这样。

PCauto汽车杂志:特斯拉的使用感受如何?

Steven:我和TMC的其他早期车主也聊过,发现大家都是对新鲜事物充满好奇心,崇拜科技的一批人。而特斯拉CEO马斯克的确也没让我们失望,抛开Model S的科技感与环保性不谈,单就汽车本身的属性而言,Model S依然是非常出色的。首先,它的加速十分迅猛,强大的刹车系统可以帮助车主控制好车辆。操控性虽不及同价位的奔驰AMG与宝马M系列,但面对日常驾驶却游刃有余。即便它的座椅工程学和细节做工方面还有待完善,但是特斯拉第一次出手就制造出如此杰出的产品,已经让人感受到了汽车工业的巨变。

PCauto汽车杂志:您认为特斯拉给您的生活带来最大的改变是什么?

Steven:对未来汽车生活的改变有了更多的憧憬和信心。如果说无人驾驶还很遥远的话,那么特斯拉就是中间的接力棒。正因为我们每天都可以真实地接触到这些产品,才会对未来的出行方式充满期待。

PCauto汽车杂志:除了商业之外,还有什么理由促使您从事电动汽车平台运营的工作?

Steven:一方面,电动汽车行业具有很强的前瞻性,我可以了解到不一样的生活方式。以现阶段的特斯拉为例,除了它的外形不能改变之外,它的功能都可以随着厂商的更新而实时升级;另一方面,电动汽车与传统内燃机汽车相比,对环境更加友好,这本身就是件有意义的事。

PCauto汽车杂志:对未来的新能源汽车有什么期许?

Steven:首先,联合电动目前接触的大多数车型都是自主品牌的新能源汽车,因此希望它们能以特斯拉为标杆,制造出更多设计精湛、性能优秀的产品。其次,就是期待电池技术的升级,无论续航里程还是能效性都更进一步。最后,是我们一直在打造的电动汽车运营平台。如同人们会因为丰富的应用程序而爱上苹果一样,电动汽车配套服务的逐步发展,也会为人们带来更多的便利与乐趣。

标签: