一个电池专家的特斯拉情结

王先生是那种典型的干一行、爱一行的成功人士。他一直从事于新材料、高科技行业,目前在杭州南江机器人股份有限公司负责财务管理和成本控制。受工作的影响,王先生向来喜欢新奇的事物,特别是电子产品。因为之前投资过宁波一家石墨烯电池公司,接触了很多电池方面的知识,可以说是一个电池专家。

“我最喜欢特斯拉的操控性能”

王先生在2015年3月预定了一台特斯拉,5月底正式提车。现在,王先生无论是上下班,还是去杭州周边,都是以开特斯拉为主。王先生是那种爱好汽车的人,自从2001年考到驾照以后,陆续换了八、九辆车。他对车有两个最重要的要求,一个是操控性能,一个是安全性能。在又要换车之际,王先生试驾了特斯拉,这样一台又符合环保理念、又崇尚高科技的颠覆性豪华电动车马上吸引了王先生的眼球。试驾之后,他就立刻下单了。

有的人最喜欢特斯拉的极致加速,有的人最喜欢特斯拉的智能体验,有的人最喜欢特斯拉的售后服务……和很多人不同的是,最让王先生满意的是特斯拉的操控性能。王先生是一个稳重成熟的人,不太用特斯拉的“疯狂模式”,但是他说不管是特斯拉的智能底盘调整,还是转向的灵活性、指向性,都要比他以往开的车要好很多。王先生目前还有一台奥迪Q7、一台英菲尼迪G25。他说尽管英菲尼迪G25标榜自己的操控性能,但在操控上还是不如特斯拉的流畅、顺滑。

踏实的电池 踏实的车

之所以选择特斯拉的另一方面原因还在于“电池专家”王先生对特斯拉所用电池非常放心。特斯拉目前所用的是松下三元体系电池,王先生曾经到日本参观过这个电池工厂,对整个工艺流程都非常了解和放心。王先生还说,国内很多公司目前用的还是磷酸铁锂电池,虽然标榜安全、寿命长,但其实它们的容量很低。“而特斯拉电池的优点就是容量高,其对电池加工工艺的把控给我一种踏实的感觉。”

王先生算了这样一笔账,对于特斯拉所使用的三元体系18650电池,充放电1500次是不会有问题的。以特斯拉每充放一次电开300公里计算(为保护电池,不充满电,用电量维持在85%),那么1500次就是45万公里。家用汽车一年最多行驶里程在2万~3万之间,那么10年最多也就是30万公里,特斯拉电池完全不成问题。

王先生以他丰富的电池知识、汽车知识对特斯拉有着踏实的信任感。同时,王先生也希望特斯拉在未来会越来越好,加强内饰的豪华度,加强公用充电网络的建设。

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