关于上周(美国)事故,我们的所知

上周五,一位特斯拉驾驶员在交通事故中失去了生命,我们对此深感悲痛。对特斯拉而言,安全是我们的工作重点、是每一个决策的核心要素。 在与特斯拉车辆相关的事故中失去任何生命,都会令我们非常难过。本周早些时候,特斯拉已经主动联系了相关部门,为事故调查提供协助。

到目前为止,我们尚不了解事故发生时的具体情况,也不清楚导致事故发生的具体原因。我们现在掌握的信息如下:

  • 车辆在碰撞中严重损毁,我们目前还无法获取车辆行驶数据。
  • 我们正与(政府)相关部门紧密合作以恢复车载计算机内的行驶数据。当修复工作完成后,我们希望通过读取和评估行车数据,对事故发生时的状况有更清晰的了解。
  • 数据表明,自2015年自动辅助驾驶功能首次推出开始,特斯拉车主已经在事故发生的该高速公路路段上使用了近85,000次自动辅助驾驶功能。仅仅在今年,就有使用了近20,000次的记录,并且据我们所知,并没有发生任何一起事故。就在该高速公路路段上,每天都有超过200次成功的自动辅助驾驶行驶记录。
  • 此次事故之所以导致了如此严重的后果,是因为高速公路安全缓冲围栏(一种设置在公路中间的缓冲围栏,旨在减少混凝土隔离墩带来的冲击)在之前的事故中被拆除或因为损坏而未被及时更换。来自一位每天通勤经过该区域的事故见证者的行车记录仪记录了在事故前一天安全缓冲围栏的情况,在此之前,我们从未见到任何一辆Model X在事故中遭受如此严重的损坏。
  • 正常情况下的道路隔离墩

    星期四,2018年3月22日,事故发生前一日的道路情况

    正常情况下的道路隔离墩

    星期四,2018年3月22日,事故发生前一日的道路情况

  • 特斯拉电池组在设计时,已经考虑到了一旦极端情况下发生火情,可以尽可能控制住火势蔓延的速度,使驾驶员和乘客有足够时间离开车辆。据目击者描述,事故现场情况也是如此,在火势发展到危险的程度时,Model X内已没有受困人员。无论何种车辆,在发生此类严重事故时,都有可能导致起火。而根据特斯拉车辆超过几十亿英里的实际行驶数据,全美范围内,燃油车起火的概率超过特斯拉车辆的五倍。

值得注意的是,一年前,美国政府的一项独立调查报告显示自动辅助驾驶功能可以将碰撞率降低40%。在那之后,自动辅助驾驶功能还在在不断地完善。然而这并不意味着自动辅助驾驶可以避免所有事故—以这样的标准来衡量显然是不现实的—自动辅助驾驶功能可以尽可能减少事故的发生。

出于对我们车主以及他家人隐私的尊重,在完整的调查结束之前,我们不会再分享更多信息。

我们向车主的家人以及朋友致以最深切的慰问。