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特斯拉双电机全轮驱动技术大揭秘

价值20亿消息的背后

特斯拉双电机全轮驱动技术大揭秘

全球第一辆双电机全轮驱动量产车即将入华

特斯拉Model S P85D: 让迈凯伦和法拉利颤抖

 

我们总是追捧颠覆性的作为,这就是为什么我们称Model S 为“21世纪最重要的汽车”的原因。——美国《名利场》杂志

去年10月,特斯拉CEO埃隆·马斯克一句简单的推特消息引发了全球网民及投资者的大猜想,其在推特上称,“是时候该揭幕D车型及其他一些东西了”,消息一经发布,特斯拉股价瞬时上拉6%,市值暴增20亿美元!

特斯拉双电机全轮驱动技术大揭秘

在这条消息发布后的8天,特斯拉举办了发布会,发布会的主角,正是马斯克推特消息的神秘主角——“D车型”。马斯克在发布会上公布了“D”字母的秘密——D,代表Dual motor(双电机),即特斯拉双电机全轮驱动Model S车型。马斯克卖的这个“D”关子可不简单,Model S P85D百公里加速仅需3.4秒,最高速度可达250km/h,放眼世界,它是这个星球迄今加速最快的四门轿跑车。“双电机全轮驱动”技术展现了马斯克的雄心——“要打破牢笼,就必须重拳出击”。

特斯拉双电机全轮驱动技术大揭秘

与常规的全轮驱动车辆只用一台发动机分配能量,牺牲效率来换取牵引能力不同,特斯拉的工程师们在后轮驱动Model S的基础上,在前轴加装了一台电机,使之成为双电机全轮驱动的Model S。两台电机对Model S前后轮扭矩分别进行数字化独立控制,实现了车辆卓越的牵引控制,提升了性能表现的精准度。此外,Model S的双电机数字化扭矩控制与低重心设计相结合,有效地增强了车辆的抓地力及操控性能。技术上的创新与进步,令特斯拉的产品拥有着超越同行业的独特优势。

专注汽车创新领域的专家StevenL在其文章中向我们解析了特斯拉利用双电机来提升车辆性能的秘密——“两个电机,我们把前轮的电机称为辅电机,后轮的电机称为主电机。两个电机可以根据各自特性,在不同工况下发挥各自优势,在任何一个转速区间内,电机组合都能为系统提供充足的扭矩支持与功率输出,从而优化驱动系统的效率。”

特斯拉双电机全轮驱动技术大揭秘

双电机全轮驱动Model S最震撼人心的莫过于它的加速表现。大家都知道,车辆在起步时,轮胎与地面的摩擦力是车辆动力的来源。相较于两轮驱动(包括前轮驱动和后轮驱动)只能有两个轮胎提供动力,全轮驱动可以最大限度地利用路面和轮胎之间的摩擦力,实现快速起步。同时,依靠两个电动机在瞬间输出的最大扭矩,踏下双电机全轮驱动Model S加速踏板的一刻,你整个人都会“血脉偾张”!

外媒《Jalopnik》如此幽默地描述Model S P85D的加速瞬间——“想象一下,车子骤然加速,你的身体猛地靠进带有皮革和Alcantara内衬、仿佛充气弹囊一般的座椅靠背,然后一下子被吸进地平线之中——而且加速过程中风噪极小。那种感受真是让人血压飙升、心惊肉跳。我简直觉得每次有人选择‘疯狂’模式时,特斯拉应该通过车载电脑要求对方提供医生证明或免责声明。”

是的,你没有看错,特斯拉的工程师们为这款性能卓越的汽车增加了一个全新的驾驶模式,命名为“疯狂”!两个月前,知名汽车网站Drag Times邀请了许多普通用户来感受Model S P85D的疯狂,并记录下了车辆加速瞬间人们的连连尖叫以及目瞪口呆的表情。看到这一幕的你,是否也想体验一下这“Oh My God”的感觉?

特斯拉双电机全轮驱动技术大揭秘

如此轻盈的Model S令人忘却了它2吨的车重,但马斯克和他的技术团队要追求的不仅仅是极致的快,更是一种灵敏而稳重的操控体验。

全轮驱动除了能够帮助Model S实现快速的起步速度,还能够帮助车辆应付复杂的路面状况,有效地防止车辆打滑的情况产生,在起步时也不容易发生摆尾的现象。同时,四轮驱动系统优异的引擎驱动应用效率,还能更有效地发挥轮胎的牵引力和转向力,形成良好的行车稳定性。

特斯拉双电机全轮驱动技术大揭秘

双电机的使用从多个技术层面强化了Model S的性能优势,使其拥有极限速度的同时也保持着极佳稳定性。特斯拉的这一次技术升级,令Model S血液中的轿跑意味更为浓烈,也更富个性。“上一秒在那儿,下一秒就在这儿”的移步幻影之术已被实现,特斯拉团队对技术追求的却永无界限。

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