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特斯拉Roadster 3.0升级:颠覆性汽车拥有体验 不落下每一位车主

在传统汽车行业,将销售一段时间的老车型提升配置,然后作为一个新产品在市场上继续销售,这被称之为"改款"。无疑,这样每隔一段时间抛弃老车主的改款是为了提高销量、增加利润。全球智能豪华电动汽车行业的开拓者和领导者特斯拉则推出了"颠覆性汽车拥有体验",关注和服务于每一位已有的车主。特斯拉第一款车型Roadster已不再销售,特斯拉却依然专注于提升老车主的使用体验,推出了Roadster 3.0升级套件,使这款全球首款量产版电动敞篷跑车续航里程直接提升了40%~50%。

特斯拉Roadster 3.0升级:颠覆性汽车拥有体验 不落下每一位车主

2008年初,特斯拉第一款纯电动汽车Tesla Roadster横空出世,作为全球首款量产版电动敞篷跑车,Roadster是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶390公里以上的电动车。在Roadster上市四年后,已远销 37个国家和地区,销量超过2300辆。而此次Roadster 3.0 升级套件包括电池组、空气动力、轮胎滚动阻力的改进。这三项改进能将Roadster 续航里程提升40%-50%。在一定速度和驾驶条件下Roadster 3.0 可持续行驶超640公里,而这一系列全新功能都是在原本车型平台上实现的。

Roadster 3.0升级套件一经推出即掀起了轩然大波,很多人还以为特斯拉推出了一款新车型在市场上销售。汽车之家创始人李想曾在微博中写道:大部分媒体编辑都理解错了,Roadster的升级不是改款,而是给已卖出去的车主(国内有1位)提供升级(软硬件),升级后续航里程超600公里。

特斯拉Roadster 3.0升级:颠覆性汽车拥有体验 不落下每一位车主

正如Roaster 3.0套件是为现有Roadster车主提供的,特斯拉的目的从来都不是换取销量和利益,而是重新定义汽车和汽车文化,让消费者感受到"颠覆性汽车拥有体验"这一长期承诺。在德国有一位Roaster车主已经开着特斯拉行驶了超过20万公里,而他的爱车并没有特别明显的里程衰减。也就是说,即便是上一代的Tesla Roadster,电池寿命也相当长,而根据松下所给出的18650电池的循环数据来看,在经历2600次充放电循环后,电池的容量并没有明显的衰减。2600个循环是什么概念,对于85Kwh的Tesla Model S来说,相当于112万公里的里程。而且随着技术的进步和成本的降低,以及Tesla超级电池工厂的建设,未来Tesla在电池技术和电池成本控制上相对于其他厂商具有较大优势,这也是Tesla敢于承诺购买Model S的用户提供电池八年不限里程保修的原因。

特斯拉的目标即是推动"新能源汽车、可持续交通理念发展",因此特斯拉对产品开发的商业模式将遵循"三步走"的发展战略:即先生产面向小众的高端产品,以吸引第一批目标顾客成为电动车的"铁粉"(这就是Roadster);第二阶段再以中高端价位使更多顾客可以接受 (Model S和Model X);最后第三阶段生产大众化的经济型电动车产品(Model 3)。

可以看到的是,特斯拉的贴心服务、颠覆性汽车拥有体验不落下每一款车型的每一位车主。改变世界、颠覆百年燃油车传统并不是一些空话,特斯拉以脚踏实地的步伐坚实地向前迈进。

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