问题解答

特斯拉车辆安全报告

特斯拉坚信,科技有助提高安全性。正因如此,特斯拉打造的汽车才得以成为如此安全的汽车。我们相信,以独特的设计将被动安全、主动安全和自动辅助驾驶技术良好结合不仅是保障特斯拉驾驶员和乘客安全的关键所在,也是保护道路上所有驾驶员免受伤害的重要手段。从车辆设计到软件应用,再到我们为每位特斯拉车主提供的车辆功能配置,我们的每一项决策都是本着这一理念做出的。

在美国政府的“新车评价项目”中,Model S,Model X 和 Model 3 车辆受伤概率最低,比其测试的任何车辆的受伤概率都低。 其中,很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池包的刚性强化结构有关,这种结构为车辆提供了出色的强度,大的溃缩区域和独特的低重心。 由于出色的强度,特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。 并且,在微乎其微的发生起火事故的情况下,车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作,并将火势隔离在电池内的特定区域,同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。

虽然市面上没有任何一款车能彻底杜绝事故的发生,但我们依然日复一日地努力降低事故发生的可能性和风险。从 2014 年 9 月开始,特斯拉汽车全系标配主动安全功能,在汽车本身的物理结构之上多加了一层安全防护。由于每一辆特斯拉汽车都是联网的,我们可以利用特斯拉全球车队收集的超过 100 亿英里(约合 160 亿公里)的真实行驶数据(其中超过 10 亿英里(约合 16 亿公里)行驶里程使用了Autopilot自动辅助驾驶系统),了解发生的不同事故。在此基础上,我们开发车辆功能帮助驾驶特斯拉的司机,以减轻或避免事故。通过 OTA 空中升级,我们可以向车主推送新的安全功能和增强安全技术,即便是很早就购买了特斯拉汽车的客户,也能享受空中升级带来的全新体验。

为了向公众提供特斯拉汽车的重要安全信息,我们从 2018 年 10 月开始发布季度安全数据,并从 2019 年 7 月开始自愿发布车辆起火事故的数据。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同,并且会受到季节性因素的影响,例如日照时间减少和恶劣天气条件。

安全数据


2020 年第三季度

在第三季度,在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 459 万英里(约合 738 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 242 万英里(约合 389 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中,平均每 179 万英里(约合 288 万公里)行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,美国平均每 47.9 万英里(约合 77 万公里)行驶里程即发生一起碰撞事故。

2020 年第二季度

在第二季度,在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 453 万英里(约合 729 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 227 万英里(约合 365 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中,平均每 156 万英里(约合 251 万公里)行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,美国平均每 47.9 万英里(约合 77 万公里)行驶里程即发生一起碰撞事故。

2020 年第一季度

在第一季度,在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 468 万英里(约合 753 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 199 万英里(约合 320 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中,平均每 142 万英里(约合 228 万公里)行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,美国平均每 47.9 万英里(约合 77 万公里)行驶里程即发生一起碰撞事故。

本季度的总里程和撞车事故总数明显减少。

2019 年第四季度

在第四季度,在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 307 万英里(约合 494 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 210 万英里(约合 338 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中,平均每 164 万英里(约合 264 万公里)行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,美国平均每 47.9 万英里(约合 77 万公里)行驶里程即发生一起碰撞事故。

*注:自我们发布上一个季度的安全报告以来,NHTSA 已经发布了新的数据,我们在本季度的报告中引用了这些新的数据。

2019 年第三季度

在第三季度,在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 434 万英里(约合 698 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 270 万英里(约合 435 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中,平均每 182 万英里(约合 293 万公里)行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,美国平均每 49.8 万英里(约合 80 万公里)行驶里程即发生一起碰撞事故。

2019 年第二季度

在第二季度,在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 327 万英里(约合 526 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 219 万英里(约合 352 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中,平均每 141 万英里(约合 227 万公里)行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,美国平均每 49.8 万英里(约合 80 万公里)行驶里程即发生一起碰撞事故。*

*注:自我们发布上一个季度的安全报告以来,NHTSA 已经发布了新的数据,我们在本季度的报告中引用了这些新的数据。

2019 年第一季度

第一季度,在 Autopilot 自动辅助驾驶系统参与的驾驶活动中,平均每 287 万英里(约合 462 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶系统参与的驾驶活动中,平均每 176 万英里(约合 283 万公里)行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局的公布的最新数据显示,美国平均每 43.6 万英里(约合 70 万公里)行驶里程即发生一起碰撞事故。

2018 年第四季度

第四季度,在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 291 万英里(约合 466 万公里)行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 158 万英里(约合 253 万公里)行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局的最新数据显示,美国平均每 43.6 万英里(约合 70 万公里)行驶里程即发生一起碰撞事故。*

*注:我们发布第三季度报告后,美国国家公路交通安全管理局发布了新数据,我们在第四季度报告中引用了这些新数据。

2018 年第三季度

第三季度,在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 334 万英里(约合 535 万公里)行驶里程发生一起交通事故或接近于碰撞的事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中,平均每 192 万英里(约合 307 万公里)的行驶里程发生一起交通事故或接近于车辆碰撞的事件。而美国国家公路交通安全管理局的最新数据显示,美国平均每 49.2 万英里(约合 79 万公里)行驶里程即发生一起碰撞事故。

车辆起火事故数据

2019年

从 2012 年到 2019 年,在特斯拉车辆参与的行驶中,每行驶约 1.75 亿英里(约合 2.8 亿公里)发生一起起火事故。而美国国家消防协会(NFPA)和美国交通部的数据显示,在美国,每行驶 1,900 万英里(约合 3,058 万公里)即发生一起车辆起火事故。

为了与 NFPA 数据进行恰当的比较,特斯拉的数据中亦包括由建筑火灾、纵火等与车辆无关的事件引起的起火事故,这段时期内发生的特斯拉车辆起火事故有一部分是由此类原因导致的。

2018年

从 2012 年到 2018 年,在特斯拉车辆参与的行驶中,每行驶约 1.7 亿英里(约合 2.7 亿公里)发生一起起火事故。而美国国家消防协会(NFPA)和美国交通部的数据显示,在美国,每行驶 1,900 万英里(约合 3,058 万公里)即发生一起车辆起火事故。

为了与NFPA数据进行恰当的比较,特斯拉的数据中亦包括由建筑火灾、纵火等与车辆无关的事件引起的起火事故,此类事故占这段时期内特斯拉车辆起火事故的 15%。


调查方法:
我们仅收集车辆启用 Autopilot 自动辅助驾驶或手动驾驶情况下的行驶里程数。为保护您的隐私,收集时不会识别或关联到特定车辆。如发生碰撞,我们还会收到碰撞当时与车辆状态相关的碰撞警报。本报告并非源自数据采样,而是一个精确的概括总结。为确保我们的统计数据不越线,我们会统计碰撞发生前 5 秒钟内 Autopilot 自动辅助驾驶退出的碰撞事件,以及碰撞警报显示安全气囊或其他主动约束系统激活的所有碰撞。统计几乎涵盖所有速度在 20 公里或以上的碰撞,具体取决于实际碰撞力度。

另一方面,美国政府数据库中,警方报告的碰撞事故案例是远低于实际发生数量的,有些机构预测低报比例甚至高达 50%,这在很大程度上是因为缺乏对碰撞现场的调查。 Tesla 不会特意区分碰撞或责任类型。实际上,在所有统计的 Autopilot 自动辅助驾驶碰撞事故中,35% 以上是由于被其他车辆追尾。因此,我们有信心我们分享的统计数据可以彰显 Autopilot 自动辅助驾驶的优势。