管理团队


ELON MUSK 埃隆.马斯克
联合创始人、首席执行官兼产品架构师

Elon Musk 是 Tesla(特斯拉)的首席执行官和产品架构师,同时也是 Space Exploration Technologies (SpaceX) 的首席执行官和首席设计师。

在 Tesla,Elon 一开始就负责监管产品开发和设计,包括全电动 Tesla Roadster、Model S 和 Model X。二十年来,加速转向可持续能源经济一直是他的关注重心之一,而电动车在这一转变中扮演了关键角色。这种关注一直追溯到他的学生时代,当时他还是在硅谷研究超级电容的一名物理系学生。

在 SpaceX 公司,Elon 担任首席设计师,负责开发在地球轨道并最终前往其他星球执行任务的火箭和航天器。2008年,SpaceX 的猎鹰 9 号火箭和龙飞船赢得美国宇航局 (NASA) 的合同,替代于 2011 年退役的航天飞机,执行商业货运任务。SpaceX 的猎鹰 1 号是第一款由私人开发并到达预定轨道的液体燃料火箭。2010 年,SpaceX 使用龙飞船从地球轨道回收航天器,成为第一个成功回收航天器的商业公司。2012 年,SpaceX 使用龙飞船与国际空间站对接,成为第一家将货物运回地球的商业公司。

此外,Elon 还是 SolarCity 公司的非执行董事长和大股东,他曾经参与创建这家公司。SolarCity 公司现在是美国太阳能发电系统的领先供应商。

加入 SpaceX 之前,Elon 参与创办了全球领先的互联网支付系统 PayPal,并担任该公司的董事长兼首席执行官。更早之前,Elon 与人共同创办了 ZIP2,一家媒体行业互联网软件提供商。

他获得了美国宾夕法尼亚大学的物理学学位以及美国沃顿商学院的商学学位。

Elon Musk 先生的访谈、文章和博客

 

JB Straubel
首席技术官

JB 的职业生涯始于威斯康星州的一个垃圾场,14 岁的他在那里发现了一辆废弃的电动高尔夫球车,于是他决心修好这辆车。从此,他开始着迷于能源工作与电动汽车。

JB 作为 Tesla(特斯拉) 的联合创始人,负责监管车辆的技术和工程设计,专注于电池、电机、动力电子设备以及高层次软件子系统。此外,他还负责评估新技术、管理车辆系统测试并负责与关键供应商之间的技术对接。

在 Tesla 之前,JB 是航空航天公司 Volacom 的首席技术官和联合创始人,该公司设计了一种使用新型动力装置的专用高海拔电动飞行器平台。在 Volacom,JB 发明了新型长航时混合电力推进概念并申请专利,随后授权给波音公司。在 Volacom 之前,JB 在 Rosen Motors 担任推进工程师,负责开发一种基于微型涡轮机和高速飞轮的新型混合动力电动汽车传动系统。JB 还是 Pentadyne 的早期团队成员,在那里他设计并制造了第一代 150 千瓦功率逆变器、电机-发电机控制系统和磁力轴承系统。

在斯坦福大学取得能源系统工程学士学位和能源工程硕士学位之后,JB 离开了冬天极其寒冷的威斯康星,寻找自己的美好未来。现在他居住在加州门洛帕克,继续放纵自己对电动运输的激情:他制造了一辆保时捷 944 电动车,创造了世界电动赛车记录;还制造了一辆定制电动自行车以及一个开创性的混合动力拖车系统。JB 还是一位技艺娴熟的飞行员。

 

Deepak Ahuja
首席财务官

Deepak 为 Tesla((特斯拉) 团队带来了超过15年的全球汽车金融经验。作为首席财务官,Deepak 为特斯拉提供了业内资深人士的宝贵见解,帮助特斯拉成为世界领先的汽车公司。

加入特斯拉之前,Deepak 是福特小型车产品开发部门的财务总监,该部门的目标是为北美市场提供几款令人兴奋的省油汽车。在此之前,Deepak 曾担任福特南非公司的首席财务官,负责财务、法律和 IT 职能。该公司是福特旗下一个 30 亿美元的子公司。更早之前,Deepak 还曾担任 Auto Alliance International 的首席财务官,这是一家福特和马自达的合资公司,年销售收入超过 40 亿美元。他在福特承担了各方面的业务,包括制造、营销、资金、收购和资产剥离。

加盟福特之前,Deepak 在宾夕法尼亚州匹兹堡附近的 Kennametal, Inc. 公司担任工程师,在这近 6 年时间里,开发了两种加工铝合金的新型陶瓷复合材料刀具,主要用于航空航天和汽车工业。

Deepak、他的妻子和两个女儿都已从密歇根州搬到了硅谷,在特斯拉的总部帕洛阿尔托 (Palo Alto) 开展财务工作。 在业余时间,Deepak 喜欢骑车、陪孩子们以及远足。他喜欢在特别的场合烹饪印度食物,与他的朋友和家人共享美好时光。

Deepak 分别取得贝拿勒斯印度大学和西北大学的材料工程学士学位和硕士学位,并获得卡内基梅隆大学的 MBA 学位。2010年,特斯拉成功上市后,Deepak 被评为《硅谷商业杂志》年度首席财务官。

 

Franz von Holzhausen
首席设计师

Franz 作为首席设计师,负责把控 Tesla(特斯拉)的整体设计方向,并负责为所有特斯拉未来设计理念和在产车辆建立世界一流的设计能力。

加入特斯拉之前,Franz 担任马自达北美设计中心的设计总监。在马自达期间,Franz 创立了 Nagare 表面语言设计理念。Nagare 这个词是一个日语词汇,本意是描述运动的 150 种不同方式中的一种。

Nagare 和 Furai 概念是马自达品牌新的设计语言可视化解释的前身。这两个初始概念发展了 Ryuga、Hakaze 和 Taiki 以及Kazemai - 在莫斯科亮相的最新概念。Franz 还领导设计了马自达 RX-8、Tribute 和马自达 5 在产车辆改款,并参与了 2009 年款马自达 6 和马自达 3 的设计开发。

在马自达从事设计之前,Franz 是通用汽车公司的设计总监。Pontiac Solstice、Saturn Sky 和 Opel GT 都是 Franz 在通用汽车的杰作。Franz 职业生涯的开端是大众汽车公司助理首席设计师,参与了从 Concept One 到 Microbus 的众多项目。

陶醉于设计、构建和时尚之余,Franz 喜欢航海、骑车和滑雪。Franz 还酷爱驾驶自己收藏的汽车,包括从美国到意大利的众多精品。

Franz 在雪城大学开始学习工业设计,并于 1992 年从设计艺术中心学院毕业,取得交通工具设计学士学位 。

 

Jay Vijayan
首席信息官

Jay Vijayan 是 Tesla(特斯拉)Motors 的首席信息官。Jay 和他的部门负责整个 Tesla(特斯拉)的业务应用程序、基础设施、网络、安全和系统运行,包括工程、制造、企业业务组和全球销售、营销和服务业务组等方面的支持。

Jay 相信 IT 是 Tesla(特斯拉)的重要推动力量,并配合公司各部门洞察先机,构建、开发和交付系统与解决方案。Jay 拥有逾 17 年的 IT、应用程序开发和管理经验。在加入 Tesla(特斯拉)之前,Jay 是 VMware 的 IT 业务应用高级总监。2007-2012 年,Jay 负责 VMware 所有业务应用的应用程序开发,期间公司业务出现飞速增长,公司年营业额从 7 亿美元增长至接近 40 亿美元。在这个飞跃式增长的阶段,Jay 的团队为 VMware 开发并交付/执行了几乎所有业务应用程序(包括门户网站)。在此之前,Jay 在 Oracle 担任过不同的应用管理职务。Jay 擅长为快速高成长型组织规划高效交付,并实现 IT 解决方案的可持续执行。他在优化大型 IT 项目和组织运营风险方面有着丰富的经验。

Jay 拥有印度金奈 Madras 大学(现为金奈大学)科学硕士学位。Jay 还拥有多项行业认可的技术认证和科技发明专利。

 

Jerome Guillen
副总裁,全球销售和服务部

Jerome 负责管理 Tesla (特斯拉)的全球销售和服务事宜。其工作重点是提供愉悦的销售、交付和服务体验,并使之成为特斯拉客户口碑相传的美谈。Jerome 的另一项任务是推动市场在不同地区的扩张,建立更多以客户为中心的特色门店和服务中心。在开发 Model S 期间,他曾作为项目经理领导汽车工程团队完成认证和新车下线。

加入特斯拉之前,Jerome 在戴姆勒创建并领导业务创新部门,直接向管理董事会主席汇报。作为董事,Jerome 通过各种措施为集团创造增长并打造企业精神。创建业务创新部门前,Jerome 曾担任 Freightliner 公司 Cascadia 项目总经理,负责开发和引进了新一代 8 级卡车。Jerome 曾经管理产品线各个方面的发展,包括工程、市场营销、财务、采购、制造和质量控制。

Jerome 拥有密西根大学机械工程博士学位、西班牙马德里 ETSII 能源技术硕士学位和巴黎 ENSTA 机械工程学士学位。

 

Gilbert Passin
生产副总裁

Tesla(特斯拉)博客:Tesla(特斯拉)工厂:Model S 的诞生地

新闻稿:Tesla 聘用丰田制造专家

Gilbert 为 Tesla特斯拉带来了 23 年的国际汽车行业经验。他曾经在北美和欧洲的丰田、沃尔沃、Mack 和雷诺等公司,领导过最有名气的一些部门。

加入特斯拉之前,Gilbert 曾担任丰田北美 West Coast 的生产工程部总经理以及后来北美地区卡罗拉车型的首席生产工程师。

在加入丰田 West Coast 之前,Gilbert 担任屡获表彰的安大略剑桥市 TMMC 丰田工厂生产副总裁,每年生产超过 35 万辆汽车。Gilbert 曾在该获奖的工厂推出最畅销的雷克萨斯 RX 350 豪华 SUV,这是丰田在日本以外生产雷克萨斯汽车的唯一地点。他还推出了屡获大奖的第十代卡罗拉,这是全球最流行的车型之一,具有同级车中广泛认可的全球领先质量和耐用性。

在丰田雷克萨斯之前,Gilbert 担任 Mack 公司运营副总裁,领导了 Mack 公路卡车生产向沃尔沃弗吉尼亚工厂的转移。在沃尔沃工厂,Gilbert 成功地整合了沃尔沃和 Mack 卡车的生产,同时提高了生产速度,并改进了质量和生产率。

Gilbert 拥有巴黎中央理工学院机械工程学士学位。毕业之后,Gilbert 成为英国巴斯大学工程学院动力学和 3D 力学的机械工程讲师

 

Diarmuid O'Connell
业务发展副总裁

Diarmuid 于 2006 年加入 Tesla(特斯拉),目前担任业务发展副总裁,负责管理商业关系和政府事务的各个方面。加特斯拉之前,Diarmuid 担任美国国务院政治军事事务参谋长,参与美军在各战区的政策和行动支持工作。

Diarmuid 在华盛顿任职之前,曾在埃森哲企业战略部门担任管理顾问,是 Real Time Learning 教育软件开发商的创始人之一,还担任过 McCann Erickson Worldwide 以及 Young and Rubicam 的高级经理。在他的职业生涯中,管理过国际化经营事务、项目和营销工作,供职过的品牌包括可口可乐、吉列和 AT&T 等等。

Diarmuid 获得了达特茅斯学院学士学位、弗吉尼亚大学外交政策硕士学位和凯洛格工商管理硕士学位。他与妻子和两个孩子居住在海湾地区,一有空闲就去爬山。

 

Arnnon Geshuri
人力资源副总裁

Arnnon 于 2009 年 11 月加入 Tesla(特斯拉),担任人力资源副总裁,负责开展人力资源业务和全球招聘工作。 在此之前,Arnnon 曾担任谷歌人力运营总监,设计了该公司具有传奇色彩的招聘机构和人才聘用策略。

2004 年底,Arnnon 在谷歌担任首席人事架构师,当时该公司刚刚完成上市,员工约 2,500 人。在他全面负责招聘工作期间,谷歌发展为拥有20,000名员工的技术中心 — 一个有抱负的软件工程师们公认的首选工作目的地。

在谷歌之前,Arnnon 是 E*TRADE Financial 的人力资源副总裁与全球人事总监,在 18 个月内为该公司招募了超过 2000 人,并负责北美人力资源机构、全球人才计划和人力资源信息系统。他在 Applied Materials 开始自己的职业,任职期间,创建并管理整个企业的人事运作,2年内该公司新增员工 7000 名。

在 90 年代初,Arnnon 担任加州弗里蒙特 New United Motors Manufacturing (NUMMI) 的组织有效性顾问,这是一家丰田和通用汽车公司的合资公司。Arnnon 拥有加州大学欧文分校心理学学士学位及圣何塞州立大学工业/组织心理学硕士学位。

 

Peter Carlsson
供应链副总裁

Peter 加入 Tesla(特斯拉)之前在恩智浦半导体(NXP Semiconductors)负责采购和外包业务。担任首席采购官期间,他将采购部门由战术型分散机构发展为战略型全球采购机构。

在加入恩智浦之前,Peter 是索尼爱立信的首席采购官。Peter 在瑞典和美国的爱立信及索尼爱立信工作过共计 13 年,具有各种不同职位的经验。他带领团队建立并实施了爱立信的供应商质量保证框架。

Peter 拥有瑞典吕勒奥理工大学生产及质量控制硕士学位。在业余时间,他喜欢跑步、骑山地自行车、打高尔夫球、烹饪和旅游。


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